近年來，“共享”成了一種時髦的生活方式，
出門拼個車或者騎個小單車，
去旅游在airbnb上找個民宿，
有了新項目眾籌點啟動資金，
閑置的相機放閑魚上換點錢……
共享類服務產品的出現，
正快速改變著人們的生活、消費和出行方式。
以“共享”為基礎的使用關系，
會為設計領域帶來哪些機遇和挑戰？
你怎么看共享時代的設計？
科普
1.共享經濟是什么？
共享經濟（Sharing Economy），比較公認的解釋是“擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者利用分享自己的閑置資源創造價值”。
簡單點說，就是用你手里多余的資源去換錢，由需要的人買單，互相幫助，各取所需。
2.共享經濟發展簡史
資料顯示，“共享經濟”概念早在1978年就有了，由美國社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和瓊·斯潘思（Joe L. Spaeth）在他們的論文《社區結構和協作消費》（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中第一次提出。
現在流行起來的“共享經濟”，比如我們熟知的airbnb、咸魚、摩拜等共享單車、WeWork、滴滴打車等產品，在含義上有了進步一的發展，它們大多有這些特點：
有一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平臺，個體借助這些平臺，交換閑置物品，或分享自己的知識、經驗，或向企業、某個創新項目籌集資金，或其他分享性交易行為。共享平臺是介質，按需分配是手法，獲得回報是結果。
官方數據顯示，2016年中國分享經濟市場交易額達到3.45萬億，同比增長103%，預計未來幾年中國分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長。
tips：想深入系統地了解“共享經濟”，可以看看這三本書比較經典的著作——
雷切爾·博茨曼和路·羅杰斯的《共享經濟時代》
羅賓·蔡斯的《共享經濟：重構未來商業新模式》
埃爾文 E.羅斯的《共享經濟：市場設計及其應用》
共享經濟時代，產品設計玩出了什么新花樣？
一、共享交通出行
共享租車、共享駕乘、共享自行車、共享停車位……越來越多共享交通出行類產品涌現。
1.滴滴打車
滴滴打車，2012年9月上線，由之前在阿里巴巴B2B工作6年、支付寶工作2年的程維和幾個伙伴一起創辦的小桔科技推出。經歷了2014年年初發起的“補貼大戰”，2015年2月和快的合并，2016年8月收購Uber中國，滴滴出行目前有專車、順風車、代駕等多項業務。近日滴滴全新升級了車主客戶端，發布5.0版本——滴滴車主。
滴滴車主端全流程信息梳理
延伸閱讀：
滴滴車主端5.0全新升級設計思考（站酷ID：滴滴出行CDX）
http://www.zcool.com.cn/article/ZNTEwMDQ0.html
圖 by 站酷ID：暗暗暗暗啊呀
國外類似的比較出名的，除了由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加雷特·坎普創立的美國Uber（被視為私家車共享的鼻祖），還有法國拼車公司BlaBlaCar，業務覆蓋19個國家，市場主要在歐洲，用戶數量達2000萬。
2.摩拜、ofo等共享單車
2016年底以來，共享單車開始在中國流行起來，目前摩拜、ofo市場份額排名居前兩位。
摩拜單車產品系統分析 by 站酷ID：得失幸命
摩拜單車，由曾經在科技、汽車垂直領域做記者的胡瑋煒在2015年牽頭打造。2017年6月16日，摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，這也是共享單車行業目前為止單筆融資最高紀錄。
圖 by 站酷ID：卡米Q
ofo小黃車，由戴威等5名創始人（都是“90后”）2015年聯合推出。日前ofo將押金數額從原來的99元提升到199元。
還有優拜、小鳴、騎唄、Hellobike、Bulegogo、酷騎等，基本都是“無樁單車短途共享”模式，且車輛所有者為平臺方，產品設計上各有優缺點。比如，一些人認為摩拜單車顏值高、不容易損壞，但是車身重、造價高、騎行不是很舒適，ofo成本低、騎行舒適，但容易損壞。
市場觀察到，共享單車設計普遍存在用戶體驗仍待改善、騎行環境范圍受限、容易遭到人為損壞、缺乏聽車設計等產品設計問題。
其他國家自行車共享產品模式參考：美國Spinlister，通過這一平臺，自行車主可以將自己座駕的照片貼到網上，然后設定租價，并與租客商討提車時間。
轉載自：http://www.zcool.com.cn/article/ZNTE0MTE2.html
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